快递业两头受堵:成本年年涨 谁先提价谁先死

每年承运数亿件包裹的快递公司究竟有多赚钱?跟着“通晓系”(圆滑、申通、中通、韵达)温柔丰5家快递公司2016年事迹快报/预告的陆续披露,谜底也随之浮出了水面。

截至《每日经济消息》记者发稿,从已披露的年报数据看,顺丰控股(002352,SZ)和中通快递(纽交所代码:ZTO)在扣除非经常性损益及调剂后,分别实现净利润26.43亿元、21.65亿元。

或许外界会对快递公司的利润表现惊叹。不过,依据半年报显示,顺丰控股2016年上半年实现营业收入高达260.87亿元,但毛利率却仅为23.36%,净利率也仅有6.66%。

假如再比较一组数据,或许又有人会为这个行业的快递小哥表现担心。有统计数据显示,中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件,降低到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件,呈逐年降低趋势。

然则,稳居“世界第一快递大国”的中国快递业营收范围和营业量还在连续攀升。据国家邮政局数据,2016年中国快递行业营业量累计完成312.8亿件,同比增长51.3%,营业收入近4000亿元,同比增长43.5%。

在“剪刀差”赓续扩大的背后,行业利润无疑将不可避免地流失落。究其基本,“本钱涨、提价难”已经成为当前快递业不可调和的抵牾。

谁先涨价谁先逝世?

说起快递资本,在《每日经济消息》记者采访中,固然大年夜多半快递公司都以“商业机密”为由婉拒,但据记者从业内懂得,人力资本已经占到快递干事总成本的50%旁边甚至更高,成为快递总成本的最大年夜支出。

申通快递曾经在年报中解释,2015年主营营业毛利率较上年降低0.42%的重要原因,就是因为申通快递当期直接人工较上年增加31.14%。

快递物流网首席参谋徐勇告诉记者,人力本钱上涨重要从工资收入、提成就效、保险等几个维度来看,因为每家快递企业的盘算办法不合,人力本钱的衡量办法也会有所差异。

值得一提的是,就在近期,在“通晓系”颇具代表性的中通快递宣布2016年第四时财报,每股盈利不及市场预期。财报宣布后,激发了机构对中通本钱的高度存眷。中通治理层对2017年第一季营收做出了更保守的估计,重要原因也是估计燃料和运输外包的成本将有所增长。

中通表示,在电商的旺季中,运输的本钱涌现了明显增长,这是导致季度毛利率下跌的重要原因。实在,早在2016年第四季度,就因为汽油费用大幅增长的缘故,导致运输成本大幅增长。同时因为市场上第三方货车缺乏,也间接增长了运输资本。

至于“提价难”,不止一位业内人士对记者坦言,最基本原因依然在于行业延续多年的价格战。尤其随同营业的同质化、竞争的本钱化,价格战始终有越演越烈之势。即便上市往后,“谁先涨价谁先逝世”的魔咒依然无法打破。

信息化主动化是趋势

中国电子商务研讨中间主任曹磊告知《每日经济消息》记者,要解决本钱涨、提价难的问题,将来可能有这几个倾向:从全球范围来看,人力成本太高在各个行业都是不争的事实,快递企业要晋升范围效应,进步市场占领率,降低企业的边际本钱;第二方面是进步物风行业的智能化,包括智能分拣、智能机械人等领域;此外,还可以应用众包思惟成长众包物流。

记者留意到,从现实情况来看,各家快递企业也都在纷纷结构聪明物流市场,以此来“降本增效”。

中通快递在2016财报德律风会议中表现,接下来会分别经由进程进步主动化的效力以及进步自由卡车数目来降低运输成本,进一步优化运输线路,进步车辆应用率。同时经由过程竞争招标和中央采购燃料供给降低燃料资本。此外,2017年还计划安装约40台主动化分拣设备,降低人工资本。最后,还将应用更多的收受接管纸制品,以降低纸张上面的成本。

在美国的快递行业,各企业广泛应用物流信息化技巧,大大降低了运营本钱。经由过程应用信息化治理体系,美国公路的空载率从十年前的20%旁边降到了10%以下,物流成本占GDP比例降低到8.3%旁边。

韵达股份方面感到,经由过程运输的信息化治理和分娩和仓储的智能化操作,促使信息技巧在物风行业广泛应用,将能有用解决传统快递家当本钱高昂、效力低下的问题。

顺丰控股方面则表示,一方面经由进程物联网的培养促进运输智能化,抢占计策高地,从而节约运输本钱,高运输效力;另一方面,经由进程无人机、车联网、便捷智能交互设备等下一代物流信息化技巧的研发,实现主动化物流。

据此前媒体披露,顺丰正在珠三角地区大量测试无人机的配送后果,收集飞翔数据,为将来整体运营、调试体系的搭建供给数据支持。

而在无人机市场上,国外的一众快递巨擘们也在纷纷试水,美国快递巨擘UPS和德国航运公司DHL也在对无人机配送快件进行大批测试。有业内人士泄漏,无人机取代人工输送包裹不仅节约人力成本,也节约配送时间,只是在商用领域今朝仍面临政策法规等诸多限制。

一名顺丰前员工向《每日经济消息》记者泄漏,王卫在许多内部的讲话中说过,将来要改变物流业纯粹依附人力来赚取利益的办法,但能否真正实现这一愿望还有待时间验证。

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